ב"מירוץ לחלל החדש "להחזרת יכולתנו לשגר אמריקאים למסלול מהאדמה האמריקאית עם" מונית חלל "מסחרית בנויה אמריקאית במהירות וביעילות ככל האפשר, בואינג עברה לחזית החבילה עם ה- CST- 100 חלליות על ידי השלמת כל אבני הדרך שהוקצו להם על ידי נאס"א במועד ובמועד התקציב בשלב הנוכחי של תוכנית הצוות המסחרי של הסוכנות (CCP).
בואינג היא הראשונה, ועד כה, רק אחת משלושת המתחרות (כולל סיירה נבאדה קורפ וספייס -קס) שמשלימה את כל דרישות אבן הדרך שהוקצו להן תחת יוזמת המסחר המשולב של צוות ה- NASA (CCiCap) הממומנת בחסות צוות המסחרי של הסוכנות תכנית.
ה- CST-100 הוא קפסולה שנבנתה באופן פרטני ומוערכת על ידי אנשים ומפותחת במימון של נאס"א באמצעות יוזמת הצוות המסחרי בשותפות ציבורית / פרטית בין נאס"א לתעשייה הפרטית.
המטרה העיקרית היא להפעיל מחדש את יכולתה של אמריקה לשגר באופן אמין את האסטרונאוטים שלנו משטח ארה"ב למסלול כדור הארץ נמוך (LEO) ולתחנת החלל הבינלאומית (ISS) עד 2017.
מוניות חלל פרטיות הן הדרך המהירה והזולה ביותר להשיג זאת ולסיים את הפער בהשקות טיסה בחלל אנושי אמריקנים.
מאז כיבוי התוכנית של מעבורת החלל של נאס"א לאחר טיסתה הסופית בשנת 2011, האסטרונאוטים בארה"ב היו תלויים 100% ברוסים ובקפסולת הסויוז הצפופה והיעילה שלהם לרכיבה לתחנה ובחזרה - בעלות העולה על 70 מיליון דולר למושב.
בואינג הודיעה כי נאס"א אישרה את השלמתן של שתי אבני הדרך האחרונות של הצוות המסחרי שנחתמו לבואינג לפיתוח CST-100.
שתי אבני הדרך האחרונות הללו הן סקירת הבטיחות בחלל שלב שני של הובלת חלל הצוות (CST) -100 וחללית העיצוב הקריטי (CDR) של המערכות המשולבות שלה.
ציון הדרך של ה- CDR הושלם ביולי והיה 44 מערכות CDR בודדות הכוללות מערכות הנעה, תוכנה, אוויוניקה, נחיתה, כוח ועגינה.
סקירת הבטיחות בחללית שלב שני כללה ניתוח סיכונים כולל של החללית, תוך זיהוי מצבים מסכני חיים והבטיחה כי התכנון הנוכחי הקטין את כל סיכוני הבטיחות, לפי נתוני בואינג.
"האתגר של CDR הוא להבטיח שכל החלקים ומערכות המשנה יעבדו יחד," אמר ג'ון מולהולנד, מנהל התוכנית של חברת בואינג מסחרית, בהצהרה.
"שילוב מערכות אלה הוא המפתח. עכשיו אנו מצפים להחיות את ה- CST-100 לחיים. "
מעבר ה- CDR והשלמת כל דרישות אבן הדרך של נאס"א הוא צעד משמעותי המוביל לעיצוב המשולב הסופי של מונית החלל CST-100, מערכות קרקעיות ומשגר אטלס V, שיגבירו אותו למסלול כדור הארץ ממתחם החלל החלל -41 בקייפ קנוורל. תחנת חיל האוויר בפלורידה.
צ'ייסר החלומות סיירה נוואדה ו- SpaceX Dragon V2 ומקבלים גם כספים מתוכנית הצוות המסחרי של נאס"א.
כל שלוש חברות התעופה והחלל האמריקאיות מתמודדות על חוזה נאס"א המולטי מיליארד דולר לבניית 'מונית חלל' אמריקאית שתעבור אסטרונאוטים אמריקנים לתחנת החלל הבינלאומית ובחזרה ברגע 2017.
משרד התוכנית לצוות הצוות המסחרי של נאס"א צפוי להכריז על הזוכה (ים) בביצוע ההסכם הגבוה, מיליארד מיליארד דולר לבניית רכבי הצוות הבאים של אמריקה בשלב התוכנית הבא, המכונה "יכולת תובלה של צוות מסחרי" (CCtCap), "מתישהו בסוף סוף אוגוסט / ספטמבר, "אישר לי דובר החדשות של נאס"א, אלארד בוטל.
"אין לנו תאריך מתוכנן לפרסי הצוות המסחרי."
יהיו זוכים CCtCAP או יותר.
ב- 9 ביוני 2014, בואינג חשפה את עיצוב חלל האסטרונאוט CST-100 שלהם, על ידי חשיפת דגם מלא בקנה מידה של 'מונית החלל' המסחרית שלהם בבית החדש של אתר הייצור העתידי שלה במרכז החלל קנדי (KSC) הממוקם בתוך מתקן משופץ ששימש לאחרונה להכנת מסלולי המעבורת לחלל של נאס"א למשימות הרכבה ל- ISS.
טרנספורט הצוות CST-100 נחשף בטקס ההזמנה והאירוע התקשורתי היחיד שהתקיים בתוך ההאנגר העיבוד והמשופץ לחלוטין של נאס"א הידוע בשם Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3) - והשתתף בו מגזין החלל.
מתקן הענק בגודל 64,000 מטר מרובע ישב רדום מאז שהמעבורות פרשו בעקבות הטיסה הסופית שלהם (STS-135) ביולי 2011 ואשר פיקדה על ידי כריס פרגוסון, המשמש כיום כמנהל פעולות הצוות והמשימה של בואינג.
פרגוסון וצוות בואינג נחושים להחזיר את האמריקנים לחלל מהאדמה האמריקאית עם רקטות אמריקאיות.
קרא את הראיונות הבלעדיים והעמוקים שלי אחד על אחד עם כריס פרגוסון - מפקד המעבורת האחרון באמריקה - על ה- CST-100; כאן וכאן.
הפילוסופיה של בואינג היא להפוך את ה- CST-100 למאמץ מסחרי, פשוט וחסכוני ככל האפשר על מנת לבעוט במהירות בהתחלת מאמצי הטיס האנושי בארה"ב. זה מבוסס על טכנולוגיות מוכחות המונחות על מורשת 100 שנה של בואינג בתחום התעופה והחלל.
"ה- CST-100, זו נסיעה פשוטה מהחלל ובחזרה", אמר לי פרגוסון. "אז זה לא צריך להיות מפואר. זה רכב העלאה והכניסה חוזרת - וזה הכל! "
אז CST-100 הוא בעצם מונית למעלה ומונית יורדת מ- LEO. התוכנית המשלימה של טיסת החלל האנושית של נאס"א הכוללת את רכב הצוות של אוריון מיועדת לחקירת חלל מעמיקה.
הרכב כולל חמישה מושבי כורסה, בקיעה וחלונות, קונסולת השליטה של הטייסים עם כמה טבליות סמסונג מחוברות לממשקי צוות עם אינטרנט אלחוטי, יציאת עגינה ל- ISS ומרווח גדול ל -220 קילוגרם של אחסון מטען למערך ציוד, ציוד וניסויים מדעיים בהתאם לבחירות ההקצאה של נאס"א.
הפנים כולל תאורת LED Sky של בואינג עם גוון כחול מתכוונן המבוסס על 787 מטוסי הדרימליינר שלו כדי לשפר את האווירה של הצוות.
הקפסולה הניתנת לשימוש חוזרת תשגר על גבי טיל אטלס V, המדורג את United Launch Alliance (ULA).
"טיסת הבדיקה הראשונה לא מאוישת במסלול מתוכנן בינואר 2017 ... והיא עשויה להגיע לתחנה," אמר לי פרגוסון במהלך הראיון הבלעדי שלנו על תוכניות CST-100 של בואינג.
מאז 2010 הוציאה נאס"א מעל 1.5 מיליארד דולר למאמץ הצוות המסחרי.
בואינג קיבלה את נתח המימון הגדול ביותר בשלב CCiCAP הנוכחי והסתכם בכ -480 מיליון דולר. SpaceX קיבלה 460 מיליון דולר עבור הדרקון V2 וסיירה נוואדה קורפ (SNC) קיבלה פרס מחצית של 227.5 מיליון דולר עבור מיני הסעות המעבורת של חלומות צ'ייסר.
SNC תהיה החברה הבאה שתשלים את כל אבני הדרך של נאס"א בסתיו הקרוב, אמר לי סמנכ"ל SNC, מרק סיראנג'לו בראיון בלעדי. SpaceX תהיה החברה הסופית שתסיים את אבני הדרך שלה מתישהו בשנת 2015.
המשך להתעדכן כאן בבואינג המתמשך של קן, סיירה נוואדה, SpaceX, מדעי האורביטל, מרחב מסחרי, אוריון, סקרנות, מאדים רובר, MAVEN, MOM וחדשות נוספות על טיסות חלל ואנושיות.
