בואינג וחיל האוויר האמריקני בחנו מנוע ראמג'ט בעירה סופר-סוני ב -26 במאי עם הטיסה ההיפרסונית הארוכה ביותר בהיסטוריה. הרכב האווירי הבלתי-מאויש נבדק מול חופי דרום קליפורניה בסביבות השעה 10 בבוקר ב -26 במאי, והוא טס באופן אוטונומי במשך יותר מ -200 שניות, אך אז התרחש משהו שגרם לאובדן הרכב. אך הצוותים שעבדו על הפרויקט עדיין קוראים למבחן הצלחה.
"הטכנולוגיה המוכחת כיום היא משהו שחברת בואינג עבדה עליו בשבע השנים האחרונות," אמר אלכס לופז, סמנכ"ל מערכות רשת וחלל מתקדמות, חטיבת מפעלי פנטום של בואינג. "מרגש להיות חלק מההיסטוריה ולקדם את המדע ההיפרסוני לשלב הבא. בואינג מצפה להעביר את הטכנולוגיה להפעלה בטווח הקרוב, אך לעת עתה אנו מרוצים. "
בואינג וחיל האוויר אבן יתחילו כעת לנתח את הטרה-בתים של נתוני הטלמטריה שהועברו על ידי ה- X-51A במהלך הטיסה.
"אנו מתלהבים מכך שהשגנו רבים מנקודות הבדיקה X-51A במהלך המשימה ההיפרסונית הראשונה שלה," אמר צ'רלי ברינק, מנהל התוכנית X-51A במעבדת המחקר בחיל האוויר. "זה נותן לנו ביטחון עצום. בנינו ארבעה רכבי מבחן כדי להשיג טיסה מוצלחת, והגענו לרבים ממטרותינו היישר מהשער, בפעם הראשונה בסביבה. "
Stratofortress B-52H המריא מבסיס חיל האוויר של אדוארדס, ושחרר את ה- X-51A בגובה של 50,000 רגל מעל רכס הים של לוחמי האוויר הצבאי פוינט מוגו. כעבור ארבע שניות, מאיץ טילים מוצק מטיל טקטי של הצבא האמריקני האיץ את ה- X-51A לערך לפני מאך 4.5 לפניו ובית חיבור מקושר נכלא. המנוע של ה- X-51A הצית על תערובת של אתילן ודלק סילון JP-7. לאחר תקופה קצרה, ה- X-51A רץ אך ורק על דלק סילון JP-7. הטיסה הגיעה לגובה של כ- 70,000 רגל ומהירות משוערת של מאך 5.
חיישנים המשולבים העבירו נתונים הן לצי חיל הים האוויר האמריקאי P-3 אוריון והן למערכות קרקעיות בפוינט מוגו, אדוארדס ובסיס חיל האוויר וונדנברג לפני סיום ה- X-51A. הצוות יבחן את הנתונים מהבדיקה של היום לפני שיזמן טיסות נוספות עם שלושת רכבי המבחן שנותרו.
"זהו שיא עולם חדש ומציב את הבסיס לכמה יישומים היפראסוניים, כולל גישה לחלל, סיור, שביתה, טווח הגעה גלובלי ותחבורה מסחרית", אמר ג'ו ווגל, מנהל בואינג של היפרסוניסטים ומנהל תוכניות X-51A.
מקור: בואינג
, מרחב התחביב
