היא המסלול הצעיר ביותר בצי של נאס"א - ומסתכלים עליה על מנת לשמור על המדינה שלה במרחב בתקופה בה הברית האמריקאית לחלל ארה"ב (ארה"ב) הגישה את ההצעה בחלק האחרון של שנת 2010 כחלק מסבב הפיתוח הצוותי המסחרי של נאס"א. 2 (CCDev2).
נאס"א ביקשה מחברות התעופה והחלל מושגים ורעיונות לקידום הגורם להובלת הצוות המסחרי. נאס"א הציעה לספק מימון לחברות לבחינת מערכות טיסות חלל מאוישות שונות. ארה"ב הגישה את מערכת התחבורה החללית המסחרית (CSTS) - גרסה מותאמת לכותרת מערכת ההסעות בחלל המעבורת.
ארה"ב רצתה לוודא שכל האפשרויות להובלת צוות למסלול הן על השולחן. זה כלל שמירת השירותים של המסללים אטלנטיס ואנדוור עד שנת 2017. אם תוכנית זו תצליח, המעבורות יכלו לבצע משימות במהירות עד שנת 2013. הם יצטרכו לחכות לייצור טנקים חיצוניים חדשים. שתי טיסות בשנה יעלו בערך 1.5 מיליארד דולר.
למרות שחלק מכנים את ההצעה "צילום ארוך", יש לתכנית כמה יתרונות מוחשיים מאוד. זה יגביל את "הפער" בין סוף סוף עידן המעבורת וכאשר מוניות שטח מסחריות יכלו להתחיל להעביר אסטרונאוטים לתחנת החלל הבינלאומית (ISS). שמירת המעבורות בשירות תסייע גם בהפחתה משמעותית של התלות בסויוז הרוסי לגישה למוצב המסלול.
"CSTS יכולה לספק פיתרון ארה"ב לטווח הקרוב להובלת צוות עד שמערכת חדשה תהיה מוכנה. זה יכול לספק גישה בסיכון נמוך לגישור על הפער בתנועת החלל האנושית מאז שהתכנית טסה מאז 1981 והיא מובנת היטב, "אמרה דובר ארה"ב, טרייסי ייטס, למגזין החלל. "זה יכול גם לספק יתירות בגישה אנושית ל- ISS ולפיכך להבטיח את המשך הכדאיות של נכס לאומי חשוב. לקונספט פוטנציאל להציע רכב מוכח המופעל על ידי כוח אדם מנוסה במחיר מונע שוק. זה שומר על יכולת המוני מטה, מייצב חלק גדול יותר מכוח העבודה של טיסה בחלל האנושי עבור תוכניות עתידיות של נאס"א ושומר על דמי הובלת צוות נוספים בבית. "
עבור חוף החלל יציע ההצעה הזו היתרון הנוסף של הוצאת האבטלה הנכה שהגיעה כחלק מהאגרוף האחד-שניים של סוף עידן המעבורות וביטול תוכנית הקונסטלציה.
למרות של- CSTS נקבע תאריך ספציפי (2017) - הוא מסוגל להישאר בתוקף עד שהמערכות המסחריות החדשות יכנסו לרשת. הצעה זו תאפשר לנאס"א להשתמש ברכב שטח מוכח והרעיון הכללי של "תוכנית הסעות מסחריות" הוא למעשה שום דבר חדש - הרעיון נדון מאז שנות ה -90.
עם זאת, למרות שהעלות נמוכה משלושה מיליארד הדולר שתוכנית ההסעות עלתה בשנת 2010, זה בעצם אותו סכום בו נאס"א משלמת טכנולוגיות לחקר החלל (SpaceX) עבור 12 משימות לתחנת החלל. חברת NewSpace הצהירה שארבע טיסות מאוישות יעלו כ -550 מיליון דולר.
"הדבר העיקרי שהתוכנית הזו מתנגדת לה זה זה, מה מציעה המעבורת שה- HTV, טרקטורונים, סויוז ותוך זמן קצר לא יכולים להציע מלאכה מסחרית," אמר ציין היסטוריון החלל דייויד מ 'הרלנד. "באקלים הכלכלי של ימינו הגיוני יותר לשלם 50 מיליון דולר לערך עבור מושב בסויוז."
