התפתחות של חללית - מערכת השיגור העל-כבדה של SpaceX שתיקח מטענים וצוותים למסלול, את הירח ואפילו מאדים - הייתה רצופה כניסות ותסכול. אך למאסק אין כוונה לעצור ואף מתכנן קדימה ליום בו חללית ו מאוד כבד מבצעים טיסות סדירות.
בהתאמה לכל זה, SpaceX פרסמה לאחרונה מדריך למשתמש עבור מטען התשלום עבור הצרכנים, המפרט אילו סוגים של שירותים תציע מערכת ההשקה - ברגע שהיא תפעל. אמנם טרם נקבעו נקודות מחירים, אך המדריך מספק סיכום טוב של חללית'מפרט טכני ויכולות.
אלה מסוכמים בתחילת המדריך, שם הוא קובע כי "לספינת חלל יש יכולת להעביר לוויינים, עומסי מטען, צוות ומטען למגוון מסלולי מסלול ואתרי נחיתה אדמה, לונר או מאדים ... הספינה המלוכדת מאפשרת הובלה של לוויינים, מצפה כוכבים גדולים, מטען, טנקים לתדלוק או נכסים בלתי מאוישים אחרים. "
להלן טיפול מפורט ב- חלליתהממשק של fairing loadload. ההגירה מתוארת כ"מבנה צדפה "המכיל אינטגרטור ונשאר סגור עד זמן הפריסה. בקירוב 9 מטר בקוטר מבחוץ, SpaceX טוענת שההגנה שלהם היא "נפח העומס הגדול ביותר שמיש לשימוש בכל זרם או במפעיל פיתוח."
המדריך ממשיך ואומר שהגיאומטריה של ה- חללית מאפשר נפח מטען מורחב של 22 מ ', שיכול להקל על עומסים חדשים, הזדמנויות לרכיבה ופריסה של קבוצות לוויינים שלמות (כגון SpaceX סטארלינק לווייני אינטרנט) בהשקה יחידה.
החללית גם לוקחת דף מאת נאס"א מעבורת חלל, המציעה אפשרות להציב ממשקים בסגנון טרוניון על פני הפנים בכדי להכיל יותר מטענים. כמו כן ניתן לשים לב כיצד מערכת השיגור תתאים גם למערכות ממשק עומס מטען וממשקים חשמליים.
לאחר מכן המדריך ממשיך ומתאר את סביבת העומס במונחים של יכולתו להתמודד עם תאוצות ציריות ורוחביות (שינועו בין -2 ז עד 6 ז צירית ו -2 ז ל -2 ז לרוחב) כמו גם אקוסטיקה וזעזועים.
מבחינה זו, SpaceX סומכת על תקני התעשייה וניסיונם האישי עם פלקון משפחת הרקטות (במיוחד ה פלקון כבד):
"תוך שימוש במורשת חזקה ובשיעורים שנלמדו מהפיתוח של מערכות ההשקה של פלקון 1, פלקון 9 ופלקון כבד, SpaceX מעצבת Starship ו- Super Heavy כדי לספק סביבה טעינה ככל האפשר."
מה שלאחר מכן, באופן צפוי, הוא הסקירה של יכולות ההמראה-מסלול של מערכת השיגור, המבוססת על היעדר ונוכחות תדלוק מסלול חניה (POR). ל- Orbit Low Earth Orbit (LEO), אותם הם מגדירים כמסלול מעגלי של עד 500 ק"מ (310 מייל), שבשני המקרים יעלה על 100 טון מטרי (110 טונות ארה"ב).
ל- Orbit Transfer Geostationary Transfer (GTO), המערכת תוכל לשלוח 21 טון מטרי (23 טון ארה"ב) ללא POR ולמעלה מ 100 איתה. אתרי נחיתה פוטנציאליים מוגדרים גם למשימות הדורשות החזר מטען. הם כוללים את המתקנים הקיימים של SpaceX במרכז החלל קנדי בפלורידה ובוקה צ'יקה, טקסס.
באשר למשלוחי מטען לירח ולמאדים, הם מצביעים על כך כי "ספינת הכוכבים תוכננה מההתחלה כדי שתוכל לשאת יותר ממאה טונות מטען למאדים ולירח."
באשר למשימות הצוות, כאן הדברים מעניינים במיוחד. בהתאם לחזון של SpaceX להפוך את החיים ל"רב-פלנטריים " חללית תצורת הצוות מדגישה העברת אנשים בסגנון. כמו שכתבו:
"על פי ניסיון מפיתוח דרקון לתוכנית הצוות המסחרי, תצורת הצוות של Starship יכולה להעביר עד 100 אנשים מכדור הארץ אל LEO והמשך לירח ולמאדים. תצורת הצוות של Starship כוללת בקתות פרטיות, שטחים משותפים גדולים, אחסון מרכזי, מקלטים לסערות וגלריית צפייה. "
עדיין אין מידע על מחיר זמין, אך מכיוון שמערכת ההשקה מיועדת לשימוש חוזר לחלוטין, יש להניח שהיא תהיה תחרותית עם שירותי שיגור אחרים (ואפילו רכבי השיגור הקודמים של SpaceX). מה שכן, עלות אפקטיביות זה משהו שנכתב ישירות בהצהרת המשימה של SpaceX.
נכון לעכשיו, זה לא ידוע מתי חללית ו מאוד כבד יתחילו לבצע טיסות מסחריות. עם הבעיות שהם חוו בדיקות חללית לאבות-טיפוס, ברור כי המועד האחרון לשליחות לירח 2022 עשוי לא לקרות. עם זאת, מאסק ידוע בכך שהוא אופטימי לגבי צירי הזמן שלו, שלא לדבר על העקשנות וההתמדה שלו מול המפלים.
