כעת, כשהסדרה שלנו בנושא "13 דברים שהצילו את אפולו 13" הושלמה, מהנדס נאס"א ג'רי וודפיל הסכים בחינניות לענות על שאלות מהקוראים שלנו. יש לנו הרבה שאלות, אז נפרסם כמה מתשובותיו של ג'רי היום ועוד במהלך הימים הקרובים.
שאלה מדניאל רוי: האם אי פעם גילינו מדוע מסלול אפולו 13 היה רדוד מדי בדרך חזרה למרות TCMs? אני מתקשה להאמין שהדחף הנמוך / אוורור איטי / הצבעה אקראית מהטנקים הקרעים יכול להסביר את הדלתא וי.
ג'רי וודפיל: המסלול הרדוד נבע ממערכת הקירור של הנחתת הירח שפרשה אדים במהלך החוף חזרה לכדור הארץ. זה לא היה תוצאה של שחרור שיורי של גזי שאריות מפגיעה במודול השירות. שום משימה של אפולו לא חזרה לכדור הארץ עם LM מצורף למעט אפולו 13. מסיבה זו היה צורך לטפל ברטרו של אפולו 13 עם התרומה הקלה אך עם זאת, שמבחין בכך לזווית הכניסה הרדודה. עד היום יוצא דופן כי למרות שהרטרו לא ידע את מקור הרדוד, הוא היה בטוח שזה ייפסק לאחר הכוויה האחרונה המפצה. וכמובן שזה קרה, לאחר שה- LEM נכלא.
שאלה מ- wjwbudro על כמה כוח שנותר על ידי תאי הדלק לאחר הפיצוץ
ג'רי וודפיל: שאלתך לגבי כמה כוח שארית תאי הדלק תרמו לפני שהשתמשו במצבי חירום (או חלקם מכנים אותם סוללות בודדות) השיקה אותי במחקר כלשהו על הכימיה של פעולת תאי הדלק. תמיד שיתפתי שהתגובה של מימן וחמצן מייצרת חשמל עם שני תוצרי לוואי שימושיים במיוחד לחקר החלל האנושי, חמצן ונושם לנשימה. חייבים להיות גם חמצן וגם מימן כדי שהתגובה תימשך.
עבור אפולו 13, רצף אובדן היכולת של תאי הדלק לייצר כוח נוגע לאובדן O2 ו- H2 הנכנסים אליהם. לס ליברגוט יש CDROM נפלא בו הוא מתמודד עם "איך קוראים הנתונים." Sy נאלצה להתמודד עם ניתוח המתרחש (בזמן אמת) בכל הנוגע לתזמון האובדן של מיכלי הקריאו O2, תאי הדלק וכו '. גוגל סיסטם באינטרנט, ותמצאו שפע של מידע דן בנושא. ההערצה שלי מאיך שסי התמודדה עם כישלון כה מדהים נמשכת בצורה אדנית כל כך 40 שנה אחרי האירוע. אבל בשורה התחתונה ... אין O2 לתאים, אין מים, חמצן או חשמל. זו הייתה הסיבה להעסקת סוללות החירום. תאי הדלק לא עזרו הרבה משום שקרע האינסטלציה גרם ל- O2 של מיכל O2 One להתפוצץ לחלל לאחר שהתפוצץ טנק 2 O2 (אני תמיד אומר "התפוצץ" אם כי חלקם לא מסכימים כי מדובר בחימום מהיר של היווצרות O2 קריוגני אוורור לחלל, כמו אוויר חימום כמו במיכל אטום ריק עד שהכלי נקרע.)
שאלה מהמורה למדעים כריסטופר בק מבית הספר התיכון וורהיל: מהם המפרט של המחשבים המשולבים, גם ב- LM וגם במודול הפקודה? מה היה מהירות השעון וכמה (ואיזה סוג) זיכרון היה להם? אני מנסה להרשים את התלמידים שלי שמחשבון הגרפים שלהם חזק יותר מהמחשבים שהביאו אסטרונאוטים לירח.
ג'רי וודפיל: לפני כשנה התחשק לי להשוות את המחשב של אפולו 13 למצב העכשווי של ימינו. מלבד המחשבים (CSM ו- LM), המעגל המשולב היחיד שנכלל במיליוני חלקי החלל היה מונה אוקלי במערכת הזהירות והאזהרה של הנחתת הירח שלי, המכונה בקצרה "הרכבה אלקטרונית זהירות ואזהרה" או C & WEA. הייתה מאמר מצוין שגיליתי בקישור הזה מ- Squad Download.
בנוסף ניתן למצוא שפע של מידע בדוח חוויית אפולו אשר ניתן לגשת אליהם בקישור זה.
מסמכים אלה הם אוצר לאומי לשחזור ההיסטוריה הטכנית של אפולו. כתבתי את חלק מערכת האזהרה בדוח חוויית אפולו על מערכת הזהירות והנזהרות של הנחתת הירח.
אני זוכר שכוחו של מחשב אפולו, למרות שהיה "קל משקל" ב- RAM ובזיכרון הקשיח, היה יכולתו "רב-משימות". (יותר טוב מאייפון, מכיוון שאפל בחרה לא לכלול את היכולת הזו כרגע בשלי.) עם זאת, כשמערכת האזהרה שלי החלה לצלצל "Alarms Program" (אזהרות, חמש מהן ליתר דיוק) יכולת ריבוי המשימות הזו הוכיחה כליל ב מה שהופך את ארמסטרונג לאדם הראשון על הירח.
אחד מ"סוגי המשנה "של מחשב אפולו היה דומה לסוג של מידע מידע על משק בית ברמה נמוכה שהביא אזעקה. אולם שגרת הביצוע העדיפה של מתן שליטת הנחיתה נמשכה ללא הפרעה. התעלמות מהתראות על ידי מבקרי הטיסה סטיב בלס וג'ון גרמן הייתה סיבה ענקית שניל ארמסטרונג היה הראשון על הירח, שהתחזית והאתגר של הנשיא קנדי התגשמו בעשור ההוא, והכי חשוב, עבורי ... שלא הלכתי למטה בהשמצה הנדסית / חללית שמערכת האזהרה שלה נשמעה "אזעקת שוא" שהפכה את פיט קונרד ואלן בין לגברים הראשונים בירח באפולו 12. תודה סטיב וג'ון!
שאלה מגרג: האם נאס"א צריכה לבזבז זמן רב יותר בבחינת משימת אפולו 13 ותקלות אחרות כדי לחזות טוב יותר ולהגיב בצורה יעילה יותר לתקלות חדשות ובלתי צפויות במשימות עתידיות?
ג'רי וודפיל: הדבר המסודר בכל אחת מהשאלות הללו הוא שהם פותחים בחקירות פוטנציאליות שיכולות רק לעזור לנוסעי החלל העתידיים. בין אם זה אפולו וואן, אפולו 13, צ'לנג'ר או קולומביה, כל טרגדיה הביאה לתיקון מצב מאוחר יותר שעלול היה להיות קטלני אם לא ננקטו צעדים מתקנים כדי ללמוד מכישלון. שאלה זו היא שאליה התייחסתי בהרחבה בספרים שלא פורסמו עליהם כתבתי.
כעת, ביחס לאי תיקון של פריטים שעלולים להיות קטלניים; כן, במהלך הקריירה שלי בת 45 שנה, קל לשקף וללמוד כישלונות לאחר מעשה ומציין מקרים שבהם אנשים, קבוצות, נסיבות גרמו לאסון וטרגדיה. אני אחד מאותם אנשים אשמים. הייתי צריך לעשות עבודה טובה יותר ביחס למערכת האזהרה Apollo One. באופן קולקטיבי, ואולי גם באופן אינדיבידואלי, אנו חולקים את הנטל שלא עשה עבודה טובה יותר עבור גאס, רוג'ר ואד.
באופן ספציפי, אני זוכר את הסקירה הסופית בצפון אמריקה של החללית 012 בה ישבו אד, גאס ורוג'ר בקדמת חדר הישיבות. הם נכללו בפאנל הסקירות של נאס"א שקבע כיצד להעביר "פריטים פתוחים" או "חריקות" הזקוקים לתיקון לפני או אחרי משלוח חללית Apollo One שלהם לקייפ.
מערכת האזהרה שלי הייתה עבורי בעיה מכיוון שהיא הפכה למעין "הילד בוכה זאב" שהוא תמיד זה להחמיר את מי שרוצה להתעלם מבעיית שורש שמאשים אותו על המסנג'ר. במהלך בדיקות המפעל הראשוניות שנערכו על כך, הראשונה מבין ההמלטות של מודולי פיקוד אפולו הבאים, היו עשרות פעמים שמערכת האזעקה נשמעה אזעקות אב.
לסיכום, כמעט ואף אחד לא היה באשמת מערכת האזעקה. אבל בכל זאת, הואשמו עד שהצלחתי למצוא את האשם בפועל. היו שאמרו, "האלקטרוניקה היא פשוט אזעקות צלצול רגישות מדי כאשר כל מה שקרה הוא הפעלת מתג רגעית הגורמת לחלוף חשמלי קצר שמפעיל את אזעקת המאסטר."
אחרי שהתמודדתי עם כל האשמים, נשארה לי רק אזעקה אחת לא מוסברת. זה היה זה שקראו לי להציג בפני הלוח שכלל את אד, גאס ורוג'ר. "הפריט הבא, O2 FLOW אזהרת אזהרה ולא מוסברת." זה היה ביולי 1966. אשתי בטי ואני היינו נשואים פחות מחודש, וכאן התמודדתי עם סכנת חיים.
כדי לסטות כאן, אני חושב שהסרט APOLLO 13 היה יכול להגיש טוב יותר עם האירוע הזה כסצנת הפתיחה מכיוון שכל השחקנים בתוכנית אפולו היו מעורבים. אני זוכר את אנשי הצוות של אפולו 7 וולט קנינגהאם, אחד מאסטרונאוטים מגבים של אפולו אחד יחד עם וולי שיררה ודון אייזל, המשתרעים במדגם 012 של החללית. וולט הגיח עם סוג של ידית שהוא ניתק בטעות מפנים הספינה. וולט נדהם ונגעל, הרים את זה כדי שכולם יוכלו לראות. אולי זה היה מבשר למה שצריך לבוא?
ההסבר שלי היה כי אזעקת ה- O2 Hi הייתה עוד אחד מאותם דברים חולפים רגעיים. שיתפתי כי אירועים לא מאיימים כמו הפעלה שגרתית של מצבר המחזור דרש הוספת זרימת O2 לתא ההפעלה של האזעקה. למעשה, בדרך לירח, אפילו השלכת שתן תגרום לזרימת O2 להגביר את צלצול האזעקה. (מאוחר יותר, זו הייתה אחת התפקידים שלי, לציין ברשימת הבדיקה של אפולו 11 שניתן לצפות אזעקת אב O2 Hi מסיבה זו.) אם זו הייתה בעיה, היא תתגלה שוב במהלך בדיקות קייפ ותטופל. לאחר מכן. ההערכה שלי התקבלה על ידי הדירקטוריון.
ב- 27 בינואר 1967 היו אד, גאס ורוג'ר שעות בתוך מה שכונה מבחן "תוספים" המדמה מסע לירח. לפתע הגיעה הקריאה, "יש לנו כאן שריפה!" תוך שניות שלושה גברים נספו. כשדיק סלייטון הגיע מאוחר יותר וסקר את פנים חלל 012, הוא הרים את מבטו אל לוח האזעקה. אור הזרימה של O2 היי עדיין דולק. ככל הנראה, מערכת ה- ECS (מערכת לבקרת סביבה) הייתה צריכה לקרוא לזרימה הגבוהה של חמצן המזינה את האש, אך לעולם לא אדע אם זה קרה לפני השריפה כדי להזהיר את האסטרונאוטים לנקוט בפעולה. לכן אינני יכול "לשטוף לבן" את השאלה הזו מכיוון שדווקא אירועים מסוג זה הם שגורמים לכישלונות שחווינו במהלך טיסת החלל האנושית. בכל פעם שקורה אחד זה בגלל אנשים כמוני שהיו צריכים לעשות עבודה טובה יותר.
שאלה מדירק אלן: שאלתי היא על מסלול ההחזר החופשי. האם לאחר שעגלל את הירח, האם חללית יכולה לחזור לכדור הארץ - לנסוע סביב האדמה ולחזור לירח? האם זה יכול לסובב את הירח ולצאת שוב אל האדמה שוב ושוב? אני שואל אם ניתן יהיה לתקן תחנת חלל במסלול סביב העגולים שמסופקים שוב ושוב עם דלק לתיקוני כמובן למעבורת בין כדור הארץ לירח?
ג'רי וודפיל: התשובה הקצרה היא כן לכל האמור לעיל. לגבי אפולו 13, מסלול ההחזר החופשי נדון רבות. לעתים קרובות גם הרהרתי בעניין. למעשה, השיקול הראשון בחילוץ היה לחזור למסלול החזרה החופשית לאחר הפיצוץ. (בטח, אני חושב שטעיתי בהגשת מס '12 של "13 דברים .." בהצעתי שהנחתת פחות אפולו 13 הייתה גורמת להשרפת הצוות ימים לאחר מכן אם הפיצוץ התרחש בנסיבות 55 שעות 54 דקות 54 שניות. הם לא היו במצב החזרה חופשית באותה תקופה שעזבו ממנה בכוויה קודמת.)
בפועל, הצוות, זמן קצר לאחר הפיצוץ, השתמש במנוע הירידה של הנחתת כדי לחזור להחזרה חופשית. לאחרונה, בשיתוף 40 שנה של אפולו 13, נעשה מחקר נוסף. החקירה ביקשה לקבוע כמה קרוב אפולו 13 היה מגיע לכדור הארץ בהתבסס על מסלולו החזר חינם. להלן הקישור לסרטון יוטיוב המסכם את המאמץ. זה ממש מסודר!
היי, פשוט הקשבתי פעם נוספת וצפיתי בזה שוב. ככל הנראה, צדקתי וניבאתי שהצוות בלי שהנחתת הייתה נשרפת אחרי הכל, חמישה שבועות אחר כך במאי 1970. אל תייחסה זאת לשום כישרון שיש לי. זה פשוט מזל. אבל צפייה בסרטון תעשה רבות כדי לענות על כל שאלה שיש לכם למעלה בנושא תחנות חלל וכו '. יתכן וגוגל תארח מונחים אחרים כמו הובמן העברת מסלול, מסלול אופניים של אלדרין, נקודות שיבוץ ומסלולי קלע. אלה אסטרטגיות במכניקה מסלולית הנחשבת בעת תכנון חקר פלנטריים, מאוישים ולא מאוישים.
שאלות מגדי איידהייט, קוואסי ותום ניקולאידס על האץ 'שלא ייסגר
ג'רי וודפיל: שיתפתי את החשבון של "הצוהר שלא ייסגר" כמעט בכל פעם ששיתפתי את סיפור אפולו 13. (זו מתקרבת ל -1000 שיחות. עשה את המתמטיקה. פשוט לספר את הסיפור פעם בחודש במשך כמעט 40 שנה מסתכם כמעט 500 פעמים.) אדם אחד האמין כי חוסר היכולת לסגור את הצוהר נבע מלחץ דיפרנציאלי בין הרכבים. אני נוטה להוזיל זאת מכיוון שהבקע היה פתוח במשך זמן מה ומייצב את הלחץ האטמוספרי הפנימי בכל המכלול.
אחרים ששקלו בבעיה חושבים כי אמונתו של ג'ק סוויגרט וג'ים לאוול שמטאור פינטר את ה- LM גרמה למאמציהם החפוזים של ג'ק וג'ים להיות פגמים וחסרי דעות. ההתאמה הלא נכונה בסגירה הממהרת הייתה אחראית. זה התייחס לאחד התחקירים הצוותיים שעברתי לפני מספר שנים.
עכשיו רק חשבתי על המחשבה, "כמוסת אפולו 13 זמינה בקוסמוספירה של קנזס." למיטב ידיעתי, איש מאז החילוץ לא ניסה לשחזר את בעיית סגירת הצוהר. אבל שוב, אני פשוט לא יודע אם זה היה המקרה. (כשאנחנו ממשיכים להמשיך, אני הולך להיות כנה לגבי מה שאני יודע ולא יודע. זה אחד הדברים האלה שאני באמת לא יכול לענות עליהם באופן מספק.)
מאת האנס-פיטר דולופוף: שאלה מדוע סרט אפולו 13 ולא סרט אפולו 11:
ג'רי וודפיל: שאלה נוספת שרציתי להתייחס אליהם בקרב השמאלנים בסיום כל אחד מהמאמרים "13 דברים ..." נוגעת למה נוצר סרט על אפולו 13 ולא על אפולו 11. המחשבה שלי היא בגלל הנסיבות של האופן בו הסרט נכנס הפקה. יש לי חבר קרוב בשם ג'רי בוסטיק. ג'רי היה ה- FIDO המוביל של אפולו 13. הכרנו זה את זה דרך הכנסייה המתודיסטית המקומית. בנו של ג'רי, מייק, היה באחד מהשיעורים בבית הספר של יום ראשון שלימדתי.
ובכן, מייק המשיך לעבוד אצל רון האוורד כמפיק באולפני יוניברסל. מכיוון שהוא מכיר את הצלת אפולו 13 מכיוון שאביו, ג'רי בוסטיק, מילא תפקיד מפתח, הציע מייק לרון האוורד כי יוניברסל תקנה את הזכויות לספרו של ג'ים לאוול, LOST MOON, לסרט. אגב, ג'רי בוסטיק הוא המקור לציטוט, "כישלון אינו אופציה."
שמו של גוגל ג'רי בוסטיק ותוכל לקרוא את הסיפור. עכשיו ילדו של ניל ארמסטרונג עבד אצל רון האוורד, ואם ניל היה כותב ספר המתמקד באפולו 11, יכול להיות שהוא היה מתחרה על פרס אקדמיה כמו אפולו 13. אגב, ישנם רגעים במשימתו של אפולו 11 באותה מידה מסוכנים ועלולים להיות קטלניים. כמשימת אפולו 11. אולי, ננסי תרשה לי להתייחס אליהם בסדרה אחרת של מגזין החלל! אני יכול לספור חצי תריסר כדי שזה לא יהיה "11 דברים שהצילו את אפולו 11."
שאלה: האם תוכנית הסובייטים לא השתמשה גם ב- LOR?
ג'רי וודפיל: אודות הגישה הישירה הסובייטית. לפני פירוק "וילון הברזל" וקירור "המלחמה הקרה", המידע על מאמציהם של מרחב סובייטי סובייטי היה רישומי. גיליתי, בשנת 1977, כי מדען רקטות סובייטי הציע טכניקת פגישת מסלול ירח בראשית ימי הרקטה, עוד לפני ספוטניק. לרוע המזל, או למרבה המזל, ביחס למאמצי אמריקה, גישתו לא התקבלה בתחילה. הגישות הסובייטיות הקדומות ביותר, כמו אמריקה, נטו לתכנית העלייה הישירה. ככל הנראה אותו דיון שהתנהל עם מתכנני הירח האמריקאים היה קיים בברית המועצות.
הפשטות של רכב יחיד המבוסס על מגבר מסוג NOVA הובילה בתחילת דרכו. בסופו של דבר, אולי, כשסובייטים בחנו את הבחירה של אמריקה ב- LOR ואת צאצאי ה- LEM שלה, נהגה גישה דומה לאמריקה. עם זאת, המאיץ הסובייטי האולטימטיבי N-1 היה הרבה יותר חזק מאשר שבתאי החמישי (10,000,000 פאונד של דחף שלב ראשון לעומת בערך, 7,500,000.)
נדהמתי לגמרי לגלות את התפתחות הגישה הסובייטית כאשר שוחררו סקיצות ואפילו קטעי וידאו עם קריסת ברית המועצות ותנוחת הסודיות המאוישת שלה. עם זאת, אני עדיין טוען, כי המאמצים המוקדמים המוקדמים של נאס"א, שאותה ד"ר ד"ר הובולט באדריכלות הירח של ה- LOR, זכו, אני מאמין, לקבלה של אותו דבר בברית המועצות. אחת המחמאות הטובות ביותר שקבלת היא אימוץ גישה של מתחרה. פשוט השוואה בין BURAN למעבורת החלל נוטה לגרום גם למקרה זה.
חזור מחר לקבלת תשובות נוספות של מהנדס נאס"א ג'רי וודפיל.
