מרכז החלל KENNEDY - נראה להפליא כמו דג שטס מעל השמיים גבוה מעל חוף החלל בפלורידה, מטוסי הסופר-גופי הייחודיים של נאס"א העמוסים עם עמוד השדרה המבני למודול הצוות הבא של נורי"א של אוריון, התנדנד לנחיתה במרכז החלל קנדי ביום שני אחר הצהריים. 1 בפברואר.
הסופר-גופי, עם כלי הלחץ שהושלם לאחרונה עבור מודול צוות אוריון שתוחב בבטחה פנימה, נגע בעדינות בסביבות 3:45 בערב. ביום שני באותו מסלול במתקן הנחיתה של שאטל (SLF), שם חזרו בעבר המסללים בדימוס של נאס"א מהפלגות חלל. רצועת הנחיתה מופעלת כעת על ידי ספייס פלורידה.
הגעתו של אוריון ל- KSC מהווה אבן דרך משמעותית בדרך להתחלת יוזמת 'המסע למאדים' של נאס"א.
רכב זה של לונר אוריון מיועד לפיצוץ לירח בשנת 2018 במטוס החקירה של נאס"א (EM-1) על גבי רקטת ה- SLS (מערכת השקת חלל ענקית).
EM-1 היא משימה 'מוכחת קרקע' שתטוס אוריון בלתי-מאויש אלפי מיילים מעבר לירח, רחוק יותר מכל כלי רכב מסוגל אנושי, ובחזרה לכדור הארץ, במהלך משימה של שלושה שבועות.
מנהל התוכנית של נאס"א, אוריון, סקוט ווילסון, אמר למגזין החלל, ברכבת המעבורת לאחר בואו הבטוח של אוריון. "זה יום מרגש עבור נאס"א.
כלי הלחץ הצבעוני בצבע ירוק זית הוא המבנה הבסיסי של החללית עליו נבנות ומשולבים כל המערכות והתת-מערכות של החללית לפני ההרמה.
מוקדם יותר באותו יום, אוריון עזב את מתקן ההרכבה של מיכוד של נאס"א בניו אורלינס, שם הוברך כלי הלחץ של הרכב על ידי מהנדסים בתהליך ריתוך מתקדם של חיכוך.
אוריון המצופה ארז לתא המטען של Super Guppy במים שנראה במידותיו 25 מטר, רוחבו 25 רגל ואורך 111 רגל והוא יכול לשאת יותר מ 26 טון.
כלי הלחץ EM-1 שוקל כ- 2700 קילוגרם. גובהו מטר וחצי וקוטרו כמעט 5 מטרים. לאחר התקנת מערכת ההגנה התרמית, קפסולת הטיסה המוגמרת של אוריון תהיה בגובה של כ -11 מטרים ורוחבה 16.5 רגל.
למטוס יש אף צירים ייחודי שנפתח בקצה הקדמי מעל 200 מעלות. זה מאפשר לטעון ולפרוק חלקים גדולים של מטען, כמו כלי לחץ אוריון ומגן החום, בקלות מהפרונט.
אכן, האף של המטוסים נפתח מייד פחות משעה לאחר הנגיעה ב- SLF של קנדי כדי להתחיל בתהליך הפריקה העדין והסירוג.
השלב הבא הוא להסיע את אוריון כמה קילומטרים לאורך הדרך לבניין המבצעים והניסיון של ניל ארמסטרונג של KSC (O&C). שם, מהנדסים מנאס"א והקבלן הראשי לוקהיד מרטין יבזבזו בשנתיים הבאות בכדי לעמוד על עמוד השדרה של אוריון להשקה בסוף 2018.
הצוות יתקין את כל המערכות והתת-מערכות לטיסתו הקדמית לירח ובחזרה.
מערכות אלו כוללות את מגן החום, הגנה תרמית, הנעה, אוויוניקה, מחשבים, אינסטלציה, חשמל, תמיכה בחיים, מצנחים ועוד ועוד.
כלי הלחץ עצמו מורכב משבע חלקים גדולים מאלומיניום שהטכנאים של מיכוד החלו לרתך יחד בספטמבר 2015 באמצעות התהליך החדשני והמדויק ביותר שנקרא ריתוך בחיכוך.
האחרון משבע הריתוכים המובילים בחיכוך להרכבת המבנה העיקרי לקפסולה EM-1 של נאס"א הסתיים ב- 13 בינואר.
בסך הכל זו הקפסולה השלישית של אוריון שבנתה נאס"א, בעקבות מאמר מבחן הקרקע (GTA), שלא עף, וקפסולת ה- EFT-1 שהושקה בהצלחה לפני קצת יותר משנה ב- 5 בדצמבר 2014.
נלמדו שיעורים רבים ולאורך זמן זה. בין ההתקדמות היא שהמהנדסים צמצמו את מספר הריתוכים מ -33 ל -7. כתוצאה מהצורך בכל כך הרבה פחות ריתוכים, הציל הצוות מעל 700 קילוגרמים ממשקל שניתן להמיר ישירות למסה למעלה.
השקת 2018 של אוריון של נאס"א בטיסה לא מסומנת המכונה משימת חקר, או EM-1, נחשבת כטיסה המשותפת הראשונה של SLS ואוריון, והטיסה הראשונה של חללית מדורגת על ידי אדם לחלל עמוק מאז תום עידן הנחיתה של אפולו מון לפני ארבעה עשורים.
אוריון נועד לשלוח אסטרונאוטים עמוק יותר לחלל מאי פעם, כולל משימות לירח, לאסטרואידים ולכוכב האדום.
המשך להתעדכן כאן לקראת חדשות המשך מדעי כדור הארץ והפלנטריים של קן וחדשות הטיסות האנושיות.
