כשהתקרב לתחנת החלל הבינלאומית, מעבורת החלל מאמץ ביצע תמרון היפוך אחורי כדי לחשוף את חלקו התחתון לתושבי התחנה. לא טוב, כנראה.
מהנדסי נאס"א בכדור הארץ בוחנים מד שנמצא במערכת אריחי המגן של המעבורת על ידי נתח קצף שנפל במהלך השיגור. המדד נמדד בקפידה על ידי מערכת לייזר ומצלמה המחוברת לזרוע הרובוטית של המעבורת. הפריחה עוברת לאורך אריח בצד התחתון של אנדוור, וחושפת מתכת חשופה. המהנדסים יבצעו סדרת בדיקות חום כדי להבין את התכונות התרמיות של הנזק. אריחים עם טענה פיזית של הנזק, ייחשפו לתנאים דומים שעומדים בפניהם Endeavour במהלך הכניסה חוזרת להבנת הסיכונים הכרוכים בכך.
ברגע שהם יבינו את היקף הנזק ואת הסיכון האפשרי למעבורת, נאס"א תקבל החלטה אם וכיצד יתקנו האסטרונאוטים את הנזק. יש להם שלוש אפשרויות: לצבוע את המקטע, להבריג צלחת מגן או למלא את החור בגו מגן מיוחד.
עכשיו, למשימה בפועל. מסלול החלל הראשון שלהם היה בשבת, 11 באוגוסט. ריק מסטרצ'יו ודייב וויליאמס יצאו החוצה כדי להתקין את קטע מסבך הכוכבים החדש לקצה תחנת החלל הבינלאומית. כל הטיול שלהם בחוץ נמשך 6 שעות ו -17 דקות, והיה ללא טרחה, למעט כיבוי מחשבים במעבדת הגורל של נאס"א. זה אילץ מחשבי גיבוי להשתלט על פעולות המודול, אך לא השפיע על מסלול ההליכה.
מסלול החלל השני מתחיל ביום שני. הפעם, מסטראצ'יו וויליאמס יצעדו שוב מחוץ לתחנה, אך הפעם כדי להחליף גירוסקופ שבור בו משתמשת התחנה בכדי לשמור על עצמה בכיוון. מסלול שטח זה יימשך גם כ -6.5 שעות. בעוד שהתחנה יכולה לשמור על האוריינטציה שלה רק עם שני גירוסקופים, עדיף שכל 4 העבודה תעבוד, כדי לעזור להפיץ את העומס של כל המודולים הנוספים שנוספים.
המקור: דוח המצב של נאס"א
