בסוף מסלול החלל המוצלח של יום רביעי להחלפת מנוע לקוי באחד ממכשירי מיקום מערך השמש של תחנת החלל הבינלאומית, האסטרונאוטים שמחוץ ל- ISS ובקרי טיסה ביוסטון בירכו זה את זה על המאמץ הקבוצתי שנדרש כדי לסלק את זה במיוחד עבודת תיקון מסובכת ועשויה להיות מסוכנת.
"אתם נראו לנו ממש טוב. תודה שגרמת לזה להיראות כל כך קל ", שידרה Mission Control ביוסטון לשובבי החלל לאחר EVA של שבע שעות ו 10 דקות.
"כן," אמר אסטרונאוט ISS, דן טאני. "ואפילו לא היינו צריכים לקשור עניבה."
טיילת חלל זו הייתה באמת שיתוף פעולה בין "חליפות ועניבות" בנאס"א. החליפות - חלליות, כלומר - לבשו על ידי האסטרונאוטים טאני ופגי וויטסון. את הקשרים התאמנו המהנדסים והאסטרונאוטים ב- Mission Control שתכננו את התיקון והדריכו את עובדי החלל בכל EVA כולו.
טאני וויטסון הודו במיוחד לאסטרונאוט חובש עניבה. טום מרשבורן תרגל את הכוריאוגרפיה של מסלול החלל במעבדת הציפה הנייטרלית ביוסטון, ושיתף את תובנותיו עם עובדי החלל. בדרך כלל אסטרונאוטים מתחילים להתאמן על ה- EVA שלהם בבריכה העצומה שמכילה דגם של ה- ISS. אבל מודול טבעת רולר הנושאת מוטוריקה במערך השמש של הכוכב הפסיק לפעול בדצמבר, כאשר וויטסון וטני כבר עלו על התחנה. אז התוכנית והניואנסים של ה- EVA נבדקו בבריכה על ידי מרשבורן ותושב ISS לשעבר, סוני וויליאמס, והועברו לידי טאני וויטסון.
טיילת החלל הייתה מסוכנת במיוחד בגלל הסיכון להלם חשמלי מ -160 וולט חשמל הזורם במערכים. למען הבטיחות, וויטסון ותני המתינו עד שתחנת החלל הבינלאומית תהיה בצד האפל של כדור הארץ, והעניקה להם תוספות של 33 דקות בלבד להשלמת משימותיהם. וויטסון נאלץ להידחק בתוך קורת המסילה של התחנה כדי להחליף את המנוע בגודל פח הזבל בגודל 250 קילו (113 קילוגרם).
המנוע החדש ביצע בהצלחה סיבוב מבחן של 360 מעלות במהלך מסלול החלל. היכולות לייצור חשמל נבדקו בהצלחה גם כן.
"כן, זה עובד!" קראו וויטסון כשהיא וטני התבוננו בכנף השמש מסתובבת. "מעולה, יוצא מן הכלל ... האין זה מגניב?"
התיקון המוצלח פירושו שהתחנה צריכה להיות מסוגלת לייצר מספיק כוח לתמוך במודולים החדשים שיובאו במשימות ההסעות הבאות, במעבדת המדע האירופית בקולומבוס ובמעבורת הקיבו היפנית.
"בהתחשב במורכבות של מסלול ההליכה הזה והסיכונים שהיינו צריכים לנהל ... אנו מרוצים במיוחד מהמצב של הדברים", אמר מנהל הטיסה קוואצי עליברו לאחר ה- EVA.
בנוסף לתיקון המנועי, ביצעו ויטסון ותני בדיקה נוספת של לוח הזיכרון של התחנה של ה- Solar Alpha Rotary Joint, גלגל הילוכים ברוחב 10 רגל השומר על כנפי השמש המפנות כלפי השמש. ה- SARJ אינו פועל ומזוהם עם שבבי מתכת. עובדי החלל העריכו נזקים מהפסולת ואספו דגימות מאזורים שלא נראו קודם לכן.
אליברוהו אמר כי דגימות הפסולת החדשות יסייעו לקבוע אילו תיקונים יבוצעו, אולי בהמשך השנה. נאס"א מקווה להשיק השנה עד חמש טיסות הסעה לרשת הבינלאומית.
ה- EVA של יום רביעי היה מסלול החלל הסופי המתוכנן של משימת Expedition 16 וה -101 המוקדש להרכבה ותחזוקה של תחנת החלל. טיילת החלל ציינה גם את הקריירה השישית של EVA עבור וויטסון ותני כאחד.
אז, יש רק שאלה אחת לדן תני: מה יותר קשה - לתפוס בגד חלל בגודל 280 פאונד או לקשור קשר ווינדזור?
מקור חדשות מקורי: טלוויזיה של נאס"א
