ברחבי הרשתות החברתיות כיום אנשים רבים חלקו את זכרונותיהם מהתאונה של מעבורת החלל קולומביה, שאירעה לפני 9 שנים, ב -1 בפברואר 2003. לרובנו יש סיפור "איפה הייתי והייתי עושה", אבל אחד מהפוסטים הנוקבים ביותר שהגיע היום הגיע מיכאל אינטרברטולו, שעובד בנאס"א, ובשנת 2003 השתתף בצוות בקרת טיסות ההדרכה, הניווט והבקרה (GNC) למעבורת החלל. הוא אמנם לא היה בשליטת המשימה כשקולומביה אבדה, אבל הוא עדיין מרגיש את כאב התאונה בכל שנה כשמועד יום השנה מתקרב.
"כל שנה אני נאבק באשמת השורדים", כתב ב- Google+, "ותוהה מה אם היה לי מכונת זמן?"
בשיתוף דוא"ל שכתב ימים ספורים לאחר התאונה, אמר אינטרברטולו, "אני באמת מרגיש שאיבדנו 8 בני משפחה. קולומביה הייתה כמו הכלב המשפחתי שהזדקן, אבל היא עדיין הייתה נאמנה ואמיתית ויודעת שאפשר לסמוך עליה ... כואב לאבד חברים כאלה. לא הכרתי אף אחד מהם באופן אישי מלבד פגישה פה ושם או אולי בסים יחד, אבל כרגע זה מרגיש כאילו חלק גדול ממני נעלם. "
אינטרברטולו המשיך והביע את אהבתו לתפקידו: "לעבוד כאן בבקרת משימה זה פלא כל יום ויום, וזה באמת הדברים שהחלומות עשויים מהם. עבור חלק זו רק עבודה, אחרים חולקים את ההתלהבות והאהבה שלי מהתכנית, אבל כולם מוקדשים 110% בכל יום להביא כל אסטרונאוט הביתה בבטחה בכל משימה וכשהם לא, כולנו מרגישים את הכאב והייסורים כמו שצריך עכשיו. "
עם ה -1 בפברואר שוב כאן, אינטרברטולו אומר שהוא עובר שוב ושוב על מה שהוא ואחרים בבקרת המשימה יכול היה לעשות אחרת. "מה אם הייתי יכול לחזור אחורה בזמן לנסות להציל את קולומביה ואת הצוות שלה? כעת, עם ניסיון של 9 שנים מאז התאונה, המעבורת הכניסה למרעה וללא גישה לחלל לבד, שינוי נקודת זמן זה נראה כמעט חשוב יותר. "
אינטרברטולו העלה ארבעה תרחישים שונים של מה יכול היה לקרות אם היה לו מכונת זמן:
תרחיש אחד - יום הדורביט:
מרגע שצוות הכניסה הגיע לקונסולה ל- GO לצורך צריבת deorbit, זה בדרך כלל בערך 6 שעות. אז זה יהיה תרחיש "12 גברים כועסים", טיפין אחר סיבוב לשכנע את הצוות לנתק את הכווייה ... בטח שזה יגרום לסרט מלא מתח, אבל המציאות מנופפת מהכוויה ומשכנעת אותם לפתוח את העומס דלתות מפרץ, הפעל את הזרוע הרובוטית והמראה לא פותר דבר, כנראה. הצוות יידע שהם מתים; הם יכולים להכניס את מסלול ההפעלה למתח, אבל הזמן יהיה קצר עם חומרים מתכלים מוגבלים כדי להגיע לתיקון שיעבוד. בסרטים בהוליווד בטוח, בחיים האמיתיים? מסוכן מכדי להשתמש במכונת הזמן כאן, עלינו לחזור אחורה בכדי להבטיח הצלחה.
תרחיש שני - יום טיסה שני:
תמונות מתחילות להראות את שביתת הקצף, אך כפי שההיסטוריה הראתה צוות ההנהלה לא הקשיב והיו הרבה החמצות. אז איך אוכל לשכנע אותם טוב יותר. זה ייקח כמה ימים, ואז לגרום ל- DOD להשתמש בנכסים שלהם כדי לתאר את הנזק ואם לא הייתי מקבל את ההפעלה של האורביטר עדיין יש לנו זמן מוגבל בתוספת איך לתקן? טיילת חלל אפשרית, אבל לא היו לנו ערכות תיקונים בקצה הכנף או אריחים עד אחרי התאונה בקולומביה, אז עכשיו נצטרך להגיע עם זה לזבוב, כנראה שממלאים אולי שקיות מים, חליפת חלל או משהו לבור, קר משרים את הכנף ומקווים ששכבת הגבול הסוערת והפלזמה מוחזקים. הזמן קצר וזה עדיין די מסוכן ובהחלט הרבה יותר מאמץ הנדסי מאשר להכניס LiOH מרובע לחור עגול (גיליון אפולו 13). צריך ללכת אחורה יותר.
תרחיש שלוש - שיגור מראש ב- GO:
היכן לקפוץ פנימה, הקצף היה נושא מאז STS-1 ולא נתפס כדאגה. לעזאזל, אפילו אחרי קולומביה עדיין היו לנו בעיות קצף והיינו צריכים לתכנן מחדש את רצועות הקרח של קרח וממשקי סוגריים אחרים. לשכנע את הצוות לניף את ההתחלה לפני כן היה צורך בניתוח של הובלת פסולת כדי להראות שקצף יכול להכות במהירות גבוהה בכנפיים בתוספת בדיקות השפעה כדי להראות כמה נזק זה יהיה. אז כעת הארקנו את הצי, עבדנו על הקצף, הגדלנו נכסי / ניתוח תמונות עלייה, אך עדיין נצטרך חיישן בום, טכניקות בדיקה ואפשרויות תיקון. שינוי מהותי באופן שבו אנו עושים עסקים וחושבים על קצף, דבר שרק קרה באמת בגלל קולומביה, הדבר ידרוש התגברות על הלך הרוח "כישלון הדמיון". הממ אולי אנחנו צריכים לחזור הלאה.
תרחיש רביעי - תכנון STS:
כל הדרך חזרה אל מערכת הכנפיים המכונסת שניתנה לשימוש חוזר בשנות ה -70 על גבי מיכל קצף גדול שהיה זקוק לטווח רוחב של 1500 ננומטר בפעם אחת סביב טיסות DOD קוטביות מוונדנבורג. אז זה מסתכם שרק ניקסון יכול להציל את קולומביה על ידי גרידת העיצוב ומציאת משהו אחר. אם נוכל להקטין את אובדן הקצף או להתרחק מכנפי פחמן מחוזקות פחמן מחוזק באזור הסכנה אז אולי ניתן יהיה לחסוך את קולומביה (ואולי נוכל לתקן את טבעת ה- O ולהציל גם את צ'לנג'ר). אז עכשיו אנו סוחרים 7 חיים במשך 30 שנה של פעולות הסעות, שיגור טלסקופים / חלליות ובניית תחנת החלל. האם נוכל למצוא עיצוב נוסף של מעליות כבדות שיכול לעבור מרקטה למשאית חלל לתחנת חלל למסלול לבנים מעופף? זו Kobayashi Maru למטייל בזמן ותוכנית הסעות החלל, האם אני מסכן את כל התגליות, הידע, המדע ותחנת החלל על ידי שינוי מהותי של העיצוב כדי להציל את קולומביה? אולי 1 בפברואר באמת הוא נקודה קבועה בזמן ובמרחב.
בסופו של דבר, אמר אינטרברטולו, אין מכונת זמן; הקולומביה וצוותה עדיין אבודים, המעבורת מסיימת את המשימה שלה לבנות את תחנת החלל ועכשיו יש לנו את הפער של לא להיות מסוגלים לשגר אסטרונאוטים משלנו.
"יהיה אובדן חיים עתידי במרדף אחר החלל מכיוון שמדובר בסביבה קשה ובלתי סלחנית עם חפצים שנוסעים מעל 17,500 קמ"ש ותמיד יהיו שם" לא ידועים, לא ידועים ", כתב אינטרברטולו. "אבל כמו שאמר גאס (גריסום)," כיבוש החלל שווה את הסיכון ", ובאמצעות הטרגדיות של אפולו 1, צ'לנג'ר וקולומביה, אנו נזכרים שעלינו להיות ערניים ותמיד קשובים לסכנות של טיסה בחלל; לעולם לא לקבל את ההצלחה כתחליף לקפדנות בכל מה שאנחנו עושים. עלינו תמיד להיות מודעים לכך שפתאום ובאופן בלתי צפוי אנו עשויים למצוא את עצמנו בתפקיד בו יש לביצוע השלכות עליונות. ולבסוף עלינו להכיר בכך שהטעות הגדולה ביותר היא לא שניסינו ונכשלו, אלא שבניסיונות אנו לא נותנים לה את המאמץ הטוב ביותר שלנו. "
מגזין החלל מודה למייקל אינטרברטולו על שאפשר לנו לחלוק את זכרונותיו ואת צערו.
