מהנדסי נאס"א ביצעו בהצלחה ניסויים התפתחותיים מרכזיים של ירי רקטה RS-25 יחד עם בקר 'המוח' המודרני שלה במרכז החלל סטניס ביום חמישי, 18 באוגוסט, כחלק מהענק העצום המתמשך מאמץ פיתוח המתאם את רקטת המגה SLS מאדים של הסוכנות המיועדת לפיצוץ הנעורים שלה בסוף 2018.
"המבחן של היום היה מוצלח מאוד", אמר סטיב וופורד, מנהל משרד מנועי הנוזלים SLS במרכז הטיסה בחלל מרשל של נאס"א בהאנטסוויל באלבמה, אמר למגזין החלל בראיון בלעדי בסיום מבחן מנוע ה- RS-25 המלהיב והפך עצום אדים של קיטור אורך קילומטרים רבים בנאס"א סטניסן ב -18 באוגוסט תחת התחממות החום של חוף מפרץ מקסיקו.
"זה היה נהדר!"
בדיקת האש החמה המנועית של מנוע ה- RS-25 המלא של יום חמישי, באמצעות מנוע מס '0528, רצה לאורך משך הזמן המתוכנן של 7.5 דקות ועמדה בשלל יעדי בדיקה קריטיים הנדרשים לאישור והיקף יכולותיהם ושולי ההפעלה של המנועים המשודרגים, הממוחזרים מתקופת המעבורות.
"רצנו משך תכנית מלא של 420 שניות. ולא היו לנו שום זיהוי כישלון צצים. "
"נראה שהשגנו את כל יעדי הנתונים שלנו", הרחיב וופורד למגזין החלל, לאחר שהיינו עדים למבחן מאזור צפייה במרחק של כמה מאות מטרים משם, כאשר האוזניים מוגנות באמצעות אטמי אוזניים.
מקבץ של ארבעה מנועי RS-25 יניע את מערכת השקת החלל (SLS) בבסיס השלב הראשון, המכונה גם שלב הליבה.
SLS הוא המאיץ החזק ביותר שהעולם אפילו ראה, ויום אחד בקרוב יניע אסטרונאוטים של נאס"א בכמוסת צוות האוריון של הסוכנות למשימות חקר מרגשות ליעדי חלל עמוקים כולל הירח, האסטרואידים ומאדים - שיצאו רחוק יותר ממה שבני אדם היו אי פעם בעבר !
המטרה של נאס"א היא לשלוח בני אדם למאדים בשנות ה- 2030 עם SLS ואוריון.
המטרה העיקרית של בדיקות הפיתוח היא לאמת את יכולותיו של בקר חדש - או "מוח" - למנוע ולאמת את תנאי ההפעלה השונים הדרושים לרכב ה- SLS.
המבחן היה חלק מסדרה ממושכת וחדשה שמטרתה לאשר את המנועים לטיסה.
"אנו ממשיכים את סדרת המבחנים הזו בסתיו. שהיא חלק ממשיך בסדרת ההסמכה שלנו להטיס את המנועים הללו ברכב ה- SLS של נאס"א, "אמר לי וופורד.
מה הייתה המטרה העיקרית במבחן של היום?
"המבחן של היום היה בעיקר על הסרת מערכת הבקרה החדשה. יש לנו בקר מנוע חדש במנוע זה. ואנחנו צריכים לאשר את אותו בקר חדש לטיסה. "
"כדי לאשר זאת אנו מנהלים אותו במהלכו במבחני קרקע. ואנחנו מעבירים את זה דרך מערך תנאי מבחן מחמיר יותר ממה שהוא יראה אי פעם בטיסה. "
"המטרות שבדקנו היום נדרשו לביצוע 420 שניות של בדיקות."
צפו בווידיאו של נאס"א במבחן המלא:
כיתוב וידיאו: ירי בדיקת טילי רקטות RS-25 ב- 18 באוגוסט 2016: הבדיקה בת 7.5 הדקות שנערכה במרכז החלל Stennis של נאס"א היא חלק מסדרת בדיקות שנועדו להעביר את מנועי מעבורת החלל לשעבר המשודרגים בתנאי הטמפרטורה והלחץ הקפדניים. הם יתנסו במהלך שיגור הרקטה המגה רקטה של נאס"א. אשראי: נאס"א
מהן היעדים הנוספים מהמבחן של היום?
"ובכן אתה לא יכול לבצע את כל היעדים שלך במבחן אחד. אז סדרת ההסמכה עוסקת ביעדים טכניים ובזמן הכולל שנצבר. דבר אחד שעשינו היה שצברנו זמן לקראת הזמן שאנחנו צריכים כדי לאשר את מערכת הבקרה הזו עבור מנוע ה- SLS, ”הסביר וופורד.
"הדבר הנוסף שעשינו היה לבחור כמה יעדים טכניים שתרצה להכניס את הבקר לצעדים שלו. ושוב אינך יכול לעשות את כל אלה במבחן אחד. אז אתה מפזר אותם על סדרה. ועשינו כמה מאלו במבחן הזה. "
Aerojet Rocketdyne הוא הקבלן הראשי של עבודות המנוע RS-25 ובנה אותן במקור בתקופת המעבורת.
המטמון הנותר של 16 מנועי RS-25 מהמורשת ממוחזרים מהשימוש הקודם שלהם כמנועים עיקריים של מעבורת חלל (SSME). כעת הם משופצים, משודרגים ונבדקים על ידי נאס"א ו- Aerojet Rocketdyne בכדי לשלטון את שלב הליבה של רקטת מערכת שיגור החלל, הנמצא כעת בפיתוח מלא.
במהלך השיגור הם יורים ברמת דחף של 109 אחוזים במשך כשמונה וחצי דקות תוך שהם יוצרים שני מיליון לירות שטרלינג משולבים.
שלב הליבה של ה- SLS משופר עם צמד חמישה מגברי רקטות מוצקים (SRB) המפיקים כ -3.3 מיליון פאונד של דחף כל אחד. נאס"א ואורביטל בדיוק השלימו את מבחן ההסמכה ל- QB-2 SRB ב- 28 ביוני.
כל אחד מנועי ה- RS-25 מייצר דחף של 500,000 פאונד. הם מונעים על ידי מימן נוזלי קריוגני (LH2) וחמצן נוזלי (LOX).
מיכל הדלק הראשון של המימן הנוזלי (LH2) לשלב הליבה הוברך זה בזה במתקן ההרכבה של מיכוד של נאס"א בניו אורלינס - כפי שהייתי עד לבלעדי ודיווחתי כאן.
מנועי ה- RS-25 גודלם 14 רגל וגובהם 8 רגל.
עבור SLS הם יפעלו ב -109% מההספק - רמת הספק גבוהה יותר לעומת שימוש שגרתי של 104.5% בעידן המעבורת.
הם צריכים לעמוד ולשרוד את הקצוות הטמפרטורים הנעים בין -423 מעלות ליותר מ 6000 מעלות צלזיוס.
מדוע נמשכה כחמש שניות של ניסוי יום חמישי ברמת ההספק של 111%? האם זה יימשך במבחנים העתידיים?
"עשינו זאת מכיוון שאנו מתכננים להטיס את המנוע הזה ב- SLS ברמת הספק של 109%. אז זה כדי להדגים את היתכנות לעשות זאת. בהסעה קיבלנו אישור להטיס את המנועים הללו ב -109% ", אישר וופורד למגזין החלל.
"אז כדי להדגים את הכדאיות של ביצוע רמת כוח של 109% ב- SLS אנו 'מערבלים יותר מדי'. אז רצנו [המבחן של היום] בשיעור של 2% מעל המקום בו אנו הולכים לטוס בטיסה. "
"נעשה יותר בעתיד."
שלב הליבה שהורכב במלואו משולב בכל 4 מנועי הטיסה RS-25 ייבחן בדוכן הבדיקות B-2 בסטניס במהלך הרבעון הראשון של 2018 - כשישה חודשים ומעלה לפני ההשקה בסוף 2018.
כמה בדיקות מנועים נוספות יתקיימו לפני מבחן שלב הליבה?
"אחרי היום נקיים 7 מבחנים נוספים לפני מבחן שלב הליבה והטיסה הראשונה."
"אני נפעם. ראיתי הרבה כאלה וזה אף פעם לא מזדקן! " וופורד זינק.
החומרה ל- SLS ולאוריון ממש מתכנסת עכשיו והיא הופכת להיות יותר ויותר אמיתית מדי יום.
אלה זמנים מרגשים עבור האסטרטגיה לחקר החלל העמוק של נאס"א.
טיסת הבדיקות הבכורה של ה- SLS / אוריון ממוקדת לא יאוחר מנובמבר 2018 ותוגדר בתצורת הבלוק 1 הראשונית שלה, 70 טון (77 טון), עם דחף הרמה של 8.4 מיליון פאונד - חזק יותר מזה של נאס"א. טיל נחת ירח של שבתאי V.
למרות שטיסת ה- SLS-1 בשנת 2018 לא תיושם, נאס"א מתכננת לשגר אסטרונאוטים במשימה SLS-2 / EM-2 המיועדת לפרק הזמן 2021 עד 2023.
המשך להתעדכן כאן לקראת חדשות המשך מדעי כדור הארץ והפלנטריים של קן וחדשות הטיסות האנושיות.
